L’avenir s’assombrit pour les biocarburants. Alors qu'ils sont de plus en plus contestés au sein de l’Union européenne, c’est au tour aujourd’hui de l’Agence européenne pour l’environnement (EEA) de rendre un avis défavorable concernant le maintien de l’objectif de 10% d’incorporation de biocarburants dans les carburants en 2020.
L’Agence recommande donc de suspendre cet objectif. Elle propose, en revanche, de réaliser une nouvelle étude sur les risques environnementaux et les avantages des biocarburants ainsi que de fixer un objectif plus modéré à long terme. Voir la suite

L'ARAPEDE est surprise que des décisions soient prisent par L'E.E.A. sans que des études soient préalablement faites, Alors que tous les constructeurs automobiles se lancent dans l'aventure, marche arriére des décideurs.
Des milliers d'hectares de terre sont actuellement en jachère en Europe, de nombreux pays "émergeant" voient dans les carburants, une forme de relance economique agraire. Il nous semble, qu'il faudrait laisser aux états  décider de l'aménagement agricole de nos pays (pourcentage de terre consacré à la culture de plantes destinée à la fabrication des carburant)
Il faut savoir que dans votre carburant (normal) rentre environ de 5 %  de composants d'orignes agricoles, dans le "bio" Ethanol il rentre 15% de composants pétroliers, des pays d'Amerique de Sud utilisent les carburants depuis des décénies, apparament sans trop de problémes
Quoi qu'il en soit, nous seriont heureux de savoir, combien (en pourcentages) de carburants verts sont réellement utilisés, par les pétroliers dans le monde et leurs équivalences en superficie de cultures    Raymond CHAUMONT

PRÉSENTATION DU 1ER PROJET DE LOI GRENELLE DE L’ENVIRONNEMENT

2 mai

Jean-Louis Borloo, ministre de l’Ecologie et du Développement durable, et Nathalie Kosciusko-Morizet, secrétaire d’Etat à l’Ecologie, ont présenté le 30 avril le premier des trois projets de loi relatifs à la mise en oeuvre des décisions prises dans le cadre du Grenelle de l’environnement (cf. revues de presse des 11 et 28/4/08). Le texte (« Grenelle 1 ») sera examiné fin mai ou début juin par le Conseil des ministres, en même temps que ses mesures d’application (« Grenelle 2 »), puis soumis au Parlement avant l’été. « La France se fixe comme objectif de devenir l’économie la plus efficiente en carbone de l’Union européenne d’ici à 2020 », précise le projet de loi.

Concernant spécifiquement le domaine des transports, le texte prévoit d’étendre de 2 000 km le réseau des lignes de TGV d’ici à 2020 et de développer les liaisons ferroviaires à grande vitesse et les autoroutes maritimes, en vue d’augmenter de 25 % le fret non routier d’ici à 2012 (la route représente 86 % du transport des marchandises). Les transports urbains en site propre seront en outre multipliés par six d’ici à 15 ans (hors Ile de France), de 329 à 1 800 km, et une taxe kilométrique pour l’utilisation du réseau routier national non concédé (hors autoroutes) sera mise en place pour les camions dès 2011, conformément à la règlementation communautaire.

Par ailleurs, les associations écologistes ont plutôt bien accueilli ces mesures, même si elles soulignent le manque de clarté concernant les moyens financiers qui seront mis en oeuvre pour atteindre les objectifs fixés. (FIGARO 30/4/08, TRIBUNE, ECHOS, PARISIEN 2/5/08)

Conférence de Michel Villeneuve, à l’université de Provence,
le 6 mai 2008, 18h30

« Histoire et Patrimoine Géologiques des Calanques de Marseille à Cassis »

           Le massif de calcaires blancs qui s’étend de l’île Maire à la baie de Cassis, est mondialement connu, principalement grâce aux magnifiques Calanques qui découpent la côte méditerranéenne entre ce deux points.

Pourtant le randonneur ou le visiteur qui vient admirer ces paysages grandioses sait peu de choses sur l’origine et l’évolution géologique de ce massif dont l’histoire commence il y a quelques 200 millions d’années. Ce massif géomorphologiquement très diversifié mais géologiquement assez homogène, porte les stigmates des principaux évènements géologiques qui ont marqué la région avec notamment la phase tectonique pyrénéenne suivie par la séparation du massif Corso-sarde, puis par l’assèchement de la Méditerranée et par sa remise en eau lors de l’ouverture du Detroit de Gibraltar jusqu'à sa colonisation par des chasseurs, au néolithique.

Une histoire riche et variée qui constitue un patrimoine exceptionnel avec des fossiles typiques, de larges déblais glaciaires, des grottes et de karsts abritant des rivières souterraines, des abris néolithiques comme la grotte Cosquer et des carrières dont les matériaux ont fait le tour du monde.

Mais le massif des Calanques est aussi un endroit fragile que nos ancêtres moins admiratifs que nous des beautés de la Nature, ont pollué à plusieurs reprises.

C’est cette longue histoire qui sera présenté dans un diaporama destiné à un large public. Ce diaporama à pour ambition de mettre en lumière les richesses géologiques qui tout autant que les richesses faunistiques et floristiques, militent en faveur d’une protection durable de ce massif à travers la création d’un « parc naturel ».

Le point de non-retour écologique va être franchi

Un système économique libéral, dont le but est la recherche du profit à court-terme pour des intérêts particuliers, ne peut prendre en compte les coûts à long-terme tels que la dégradation de l'environnement.

Les modèles économiques actuels sont également inaptes à estimer à sa juste valeur la "production" de la nature, indispensable à notre survie: production d'oxygène, fixation du gaz carbonique par les forêts et les océans, régulation de la température, protection contre les rayonnements solaires, recyclage chimique, répartition des pluies, production d'eau potable, production d'aliments, etc.

 La destruction de la nature est voulue

La disparition de la nature est inévitable, car elle est voulue par le nouveau pouvoir économique. Pourquoi?

Pour 3 raisons:

1- La disparition de la nature et l'augmentation de la pollution vont rendre les individus encore plus dépendants du système économique pour leur survie, et vont permettre de générer de nouveaux profits (avec notamment une consommation accrue de médicaments et de prestations médicales...).

2- Par ailleurs, la nature constitue une référence d'un autre ordre, celui de l'univers. La contemplation de la beauté et de la perfection de cet ordre est subversive: elle amène l'individu à rejeter la laideur des environnements urbanisés, et à douter de l'ordre social qui doit demeurer la seule référence.
L'urbanisation de l'environnement permet de placer les populations dans un espace totalement controlé, surveillé, et où l'individu est totalement immergé dans une projection de l'ordre social.

3 - Enfin, la contemplation de la nature incite au rêve et intensifie la vie intérieure des individus, développant leur sensibilité propre, et donc leur libre-arbitre.
Ils cessent dès lors d'être fascinés par les marchandises, ils se détournent des programmes télévisés destinés à les abrutir et à contrôler leur esprit. Délivrés de leurs chaînes, ils commencent à imaginer une autre société possible, fondée sur d'autres valeurs que le profit et l'argent.

Tout ce qui peut amener les individus à penser et à vivre par eux-mêmes est potentiellement subversif. Le plus grand danger pour l'ordre social est la spiritualité car elle amène l'individu à bouleverser son système de valeurs et donc son comportement, au détriment des valeurs et comportements précédemment implantés par le conditionnement social.

Pour la stabilité du "nouvel ordre social", tout ce qui peut stimuler l'éveil spirituel doit être éliminé.